上禮拜收工去深水埗食雲吞麵，撞到中學同學阿明。佢成頭汗咁跑過嚟搭我膊頭：「喂！你揸電單車咁多年，幫我揸個主意！我報咗兩間駕校，一間平到笑但網上話教練成日失蹤，另一間貴三成但話包考到牌，點揀啊？」我哋企喺街邊傾咗半粒鐘，最後啲雲吞浸到發脹晒。返到屋企仲諗起，當年自己考牌都係亂撞，𠵱家諗返真係戇居。

香港考電單車牌最伏嘅位，其實唔係技術難度，而係揀錯駕校。我見過唔少人貪平報咗$6000嘅速成班，結果教練成日轉人，考試前仲要加收「特訓費」；亦見過人哋畀萬二蚊報「包生仔」課程，點知架車殘到轉彎都吱吱聲。真正嘅攻略唔係睇廣告，要睇三樣嘢：教練嘅嘴臉、車房嘅油污、同埋街坊嘅黑眼圈。

講教練，最緊要睇佢點鬧人。上個月陪個同事去土瓜灣某駕校試堂，有個教練全程陰陰嘴笑，學員死火十次都仲好溫柔。弊！呢啲先最恐怖——溫柔等於唔上心，等你肥咗先嚟游說你加鐘。真正好教練係會扯火嘅：「死仔包！轉波唔該望鏡啊！想畀貨van收你皮咩！」我當年個教練成日掟頭盔（當然係假動作），但正係咁先練到條件反射，𠵱家諗返仲要多謝佢。

車況比價錢更重要。有間出名平嘅駕校，佢哋嘅125cc綿羊睇落光鮮，實情軚盤虛位大到可以打太極。考牌用車最緊要睇兩樣：離合器鬆緊度同埋胎紋深度。前者影響斜坡起步成功率，後者直接關乎落雨炒車風險。試堂時記得專登搵個濕地日去，睇下教練敢唔敢畀你試急煞。有次我見到某駕校架車尾胎磨到光脫脫，教練仲話「夠期先換啦」，呢啲即刻blacklist得。

時間彈性係隱藏痛點。好多駕校朝九晚六好規矩？弊在打工仔放工趕到去都淨返啲殘車。真正有良心嘅駕校，夜晚九點車房仲有燈，仲要唔係得學神同教練兩條友——最好有其他學員等緊。夜晚操車先試真功夫，尤其過海隧d巴士切線，盞鬼到呢。我當年報嗰間，阿姐連中秋節晚都開檔：「你嚟到我就教，驚你唔嚟咋！」

最絕一招：去運輸署考場蹲點。朝早七點去觀塘考場對面茶餐廳，叫杯奶茶坐窗邊位。睇下邊間駕校嘅車隊最齊整，教練會唔會同考生擊掌打氣，定係淨係掛住睇手機。有次見到個考生肥咗出嚟，教練即場攞紙筆畫路線圖分析，呢啲先係寶藏駕校。反而成日吹噓「合格率98%」嗰啲，隨時係狂篩學生嘅結果。

考牌唔係買餸，平幾舊水隨時貴幾倍時間。我當年揀咗間中價位但教練超惡嘅老字號，由完全唔識撻車到拎牌，總共補咗兩次鐘（主要衰斜路泊車）。重點係考完牌敢真係揸出街，而唔係個牌攝銀包。揸電單車最緊要係對架車有感覺，好教練唔會幫你過關，而係令你驚完之後識得尊重路面——呢份敬畏先係保命符。

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