拖著28吋行李箱衝到香港快運櫃檯前，指尖還殘留著線上值機的觸感。地勤職員把行李放上秤那刻，數字跳到8.7公斤，我眼睜睜看著他貼上那張刺眼的黃色超重標籤——單程加收HKD 390。這筆錢足夠在廟街吃三頓煲仔飯，卻白白餵給行李秤。

香港快運的行李費根本是場心理戰。表面賣你$588飛大阪的機票，等你掉進「廉航真划算」的甜蜜陷阱後，20公斤託運費直接從HKD 250起跳（線上預購價）。最弔詭的是「分段收費制」：5公斤HKD 130看似便宜，但當你從15公斤加到20公斤，價差竟飆到HKD 280。這好比茶餐廳凍飲加價，表面收你$3，實際逼你放棄熱飲的隱形掠奪。

更隱密的漏洞在「隨身行李灰色地帶」。官方說主行李尺寸56x36x23公分，但地勤抽檢時只盯登機箱。我總把羽絨外套掛手臂，口袋塞滿充電寶；側背包當「隱形第二件」，裡面放筆電和化妝包。試過主行李7.2公斤，笑著對地勤說「我拿些東西出來」，把厚重資料夾塞進外套口袋，秤上立刻變6.9公斤。

託運行李的「邊際重量」最需警惕。23公斤和23.5公斤是天壤之別——前者免費過，後者罰HKD 390。有次在機場開箱丟棄備用鞋，隔壁旅客更狠：當場把超重毛衣穿身上，六月天裹成粽子登機。後來學乖了，淘寶買可拆式行李秤才HKD 25，出發前在家反覆測到22.8公斤才安心。

航空業的附加費經濟學，本質是對人性貪婪的精準算計。當你糾結「要不要多帶那件風衣」，不妨換算成當地消費力：HKD 390在東京夠吃兩碗一蘭拉麵，在大阪能買三張環球影城明信片。真正的旅行自由，始於把行李費刻進成本意識的骨血裡。

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