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香港仔隧道交通改善最新方案

記得上個禮拜五傍晚,我開車從南區返家,一進香港仔隧道就卡在長長車龍裡,引擎聲混著喇叭聲,空氣悶得讓人喘不過氣。那次足足塞了快一小時,手機地圖顯示整條路紅通通,旁邊的巴士乘客探頭嘆氣,連計程車司機都搖頭抱怨:「這條隧道,遲早要搞死人!」身為一個在香港住過二十幾年的老居民,這種場面見多了,但最近政府終於端出新方案,讓我忍不住想聊聊,這不只是交通問題,更牽動我們每天的柴米油鹽。

最新方案的核心是「擴建加科技」,目標在2026年前完成,重點分兩塊:一是隧道內部增設第三條車道,從現有的雙向四線擴到六線,緩解尖峰時段的瓶頸;二是導入智能交通系統,像AI監控車流,即時調整燈號和引導路線。聽起來簡單?背後細節挺燒腦的。比方說,擴建工程得避開現有結構,工程師用3D建模模擬,挖深隧道底層來騰空間,減少對日常通勤的干擾。我訪問過運輸署的朋友,他說這方案借鏡新加坡經驗,成本估了50億港幣,但省下的塞車時間,換算經濟效益可能翻倍。

實話說,這方案真能帶來改變嗎?我翻過數據,香港仔隧道日均車流量破十萬輛,去年塞車平均延誤超過半小時。新系統一旦上線,AI會分析即時數據,自動分流車輛到閒置路線,就像導航app的升級版。舉個例,週一早上七點,系統偵測到北行車多,立刻調亮南行綠燈,或發訊息建議駕駛繞道薄扶林道。這不只是科技炫技,還能減碳——少點怠速排放,空氣品質改善,對我們這些帶孩子出門的家長,簡直是福音。

當然,挑戰也不少。施工期估計兩年,期間難免封路或噪音擾民,我住附近的鄰居已開始焦慮:「白天挖路,晚上睡不著,生意怎麼做?」更別提經費爭議,有人質疑錢該先投醫療或教育。但從長遠看,我認為值得賭一把。回想2000年代隧道首次擴建,當時罵聲一片,完工後車流順了,帶動南區房價漲三成。這次若成功,可能複製效應,吸引更多企業進駐,創造就業機會。問題在執行力——政府得透明溝通,別讓方案淪為紙上談兵。

站在居民角度,我建議大家參與公眾諮詢,別光抱怨。上個月我參加社區論壇,提出加設電動車充電站,竟被納入草案。交通改善不只是政府的事,我們每個用路人的選擇,像避開高峰時段或搭公共運輸,都能推一把。說到底,香港仔隧道象徵這座城市的脈搏,塞車時像心臟病發,順暢時則活力奔流。但願這方案別再拖,早點讓大家告別「隧道惡夢」。

評論:

  • 方案聽起來不錯,但施工期會不會影響到附近學校?我家小孩讀南區中學,怕上下學更亂。
  • AI系統真能即時應變嗎?之前紅隧試過類似科技,結果常誤判,塞得更慘。
  • 擴建費用這麼高,稅金買單合理嗎?不如先改善巴士班次,成本低又見效快。
  • 我開貨車十幾年,隧道塞車害我少接單。新車道加寬後,貨車能優先通行嗎?
  • 數據說減碳是好事,但隧道空氣差是老問題。有無配套措施,如加裝過濾系統?
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    作者: sam

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